Tisztelt Olvasó!
Életembe először elkezdenék egy blogot írni,a tulajdonomba lévő két mk1 jetta és golf autókkal kapcsolatos élményeimről,legyen az sikerélmény vagy a kudarc legdurvább formája.
Az egész úgy kezdődött,hogy a magán autóimport derekán 1992.-ben,még azt sem tudtuk,a gázolalajat személyautóba is lehet tankolni.Csak keleti autónk volt,de a közeli ismerősi körbe került egy mk1 GTI golf után (110LE) egy 1.6D golf.Az első élmények a menetteljesítménybe alúl múlták az elődöt,de a fogyasztása,az hihetetlen volt 5liter.Mondanom sem kell alig 18 évesen minden vágyunk egy ilyen autó volt,ami nem fogyaszt,csak kevesett,és azt is itthon a 200l hordóból meg lehet tankolni.
Nagyon sok kilómétert tettem meg ezzel az autóval,utánna nekünk is sikerült vennünk egy mk1 jetta 1.6D illetve egy 1.6GTD is volt sokáig a családnak.Amikor az ismerős el akarta adni én korábbi kérésemnek megfelelően én tehettem rá ajánlatot.Megvásároltam,az amúgy előtte sérülésmentes,és rozsdamentes golf GLD.A motorja kapott teljes felújítást,vadonatúj hengerfejet,és szinte a-z.-ig mindent kicseréltettem rajta.Ez valalmikor 1998 körül volt,azóta összesen kb 80.000.-Km mentünk közösen,de már 6 éve csak nyári élményautónak van tartva.Nagy öröm a diesel hang,az emlékek egy életre beégnek az ember agyába.Ez egy jobban felszerelt golf,díszléces króm kivitel,lámpamosós kivitel,belül is plüs az ajtókárpit,puha műszerfal stb.Voltak a korai fázisban tervek,nagy löhárítórol,szárnyakról de szerencsére elbizonytalanodtam,és nem végeztem rajta csak egy két apró módósítást.Most visszagondolva,azt is kár volt.Jelenlegi eszemmel csak eredeti állapotba szabad építeni,fenttartani egy autót,amely közel 30 éves.
A golf melett van egy 1982.-es mk1 coupé jettám is.Ez a nagyon ritka két ajtós kivitelt,alkatrésznek vásároltuk bátyámmal,akinek akkor volt egy ugyanilyen csak diesel.
Nem is láttuk az autót,csak azt tudtuk két ajtós,és benzines kivitel.Egy kertészet két méteres füves részén állt,már egy ideje.A kertész gyerekei használták homokozó gyanánt.Nagy nehezen kiszabadítottuk a homokból,hazakerült és elkezdtem szétszedni.Amikor kikerült a belseje,nem hittem a szememnek,egy deka rozsda nem volt sehol.A kárpitok szinte újnak tüntek,az órában 114.000.-km mutatott a számláló.Legnagyobb meglepetésemre a szervízkönyv,a kesztyűtartóban volt,benne a két betűs négy számos rendszámmal.Az első tulajdonos,akinek a nevéről végül is a nevemre került az autó 1982.11.12.-én vásárolta meg a Mozaik utcában.Szépen pecsételve a szervízek 1984.-ben volt rajta 12.000.-Km.-es szervíz.Doktor úr nem hajtotta szét a gépet.Miután rájöttem,hogy ez az autó nem egy lestrapált darab,legalább belülről,elkezdtem kiásni szó szerint a homokból.Több vödörrel volt csak a fűtőventillátorban.A kasznin kívűlről sem volt rozsda,csak rettentően koszos volt.Az ideiglenes tulajra jellemző volt,hogy azért nem használta,mert a rendőrség feljelentette mert:
-Nem volt műszaki az autón
-Nem volt érvényes biztosítása
-Nem volt átiratva
Tehát forgalmit elvették,a rendszámot leadták egy Pesti kerület okmányirodájában.
Miután lepolíroztam az egész autót,az alját és a kerékdobokat is,ott volt egy hibátlan karosszéria,és belső.A motorral idáig nem is foglalkoztam.Rendbe lett téve minden szempontból (gyújtás,gyertyák,olajak,szűrők,vezérlés,folyadékok,vízpumpa,szelepemelő hibák,bütyköstengely,hűtő,thermosztát,komplett teljes karburátor felújítás)Motortér OK.Jöhetnek a fékek (teljes elől-hátul vele eggyütt új rugók,lengéscsillapítók) Új kipufogó rendszer,tűzkarika.Nem maradt ki semmi?
Mi lenne ha megpróbálnám forgalomba helyezni.Felhívtam a volt tulajt (aki nem íratta át) aki nem nagyon akart ebben segíteni.Mivel megtudtam,hogy hol a rendszám,egyszerűen a korábbi adásvételivel elmentem érte,és minden kérdés nélkül odaadták.
Nem gondoltam volna,hogy sikerül forgalomba helyezni,de sikerült,megvan az eredeti rendszáma,DXM-522 és karistolás nincs rajta,ezért megtartottam,nem kértem rá EU rendszámot.Belegondolok 25.000.-Ft vettem,nagyságrendileg 350.000.-Ft került az egész,nem számolva a saját munkám amit foglalkoztam vele.Tudom sok pénz,de minden relatív.Ami még hátravan,egy új kuplung,és van hozzán egy ötsességes váltó,hogy ne csak 90-100km/óra legyen a vége.
Van valami ezekben az autókban.Véleményem szerint autót 1975.-től tudtak akartak tartosra gyártani,készíteni egészen 1991-92.-ig amikor befejezték a MK2 golfot.Nem azt állítom,hogy csak a VW a minőség.Abban az időben szinte minden európai gyártó fel tudott mutatni minőséget:Pl:Mercedes W123,és elődje a hihetetlen állólámpás,és lehetne sorolni.És ha belegondolok mi van most,hát nehéz lenne autót venni úgy 3.000.000.-Ft.-ig bezárólag,és persze ha nem kellene,hogy új legyen akkor nem lenne probléma.Több alternatíva is lenne,vagy egy utolsó szériás MK2.-es GTI golf,lehetőleg 5 ajtósban G60 kivitelben kb:160Le.A másik venni egy szép klímás diesel,124.-es Mercedest venni,tolótetővel,és nem is tudom,azt sem bánnám,ha automata lenne.
